彎管機一根自來水管上采用同一個彎曲半徑（即一管一模）和同型號規(guī)格自來水管的彎曲半徑規(guī)范性（多管一模），它是現(xiàn)如今國外塑料軟管方案設(shè)計產(chǎn)品造型設(shè)計的特點和整體發(fā)展趨向，是系統(tǒng)化和自動化控制取代手工制做的大勢所趨，全是方案設(shè)計融進出色的加工工藝和出色的加工工藝促進方案設(shè)計的二者的結(jié)合。論其塑料軟管的數(shù)量之多、模樣之復(fù)雜、排列之集聚，斯貝柴油機遠遠地超過了目前中國制造業(yè)的所有軍種，但它卻較進一步解決了塑料軟管彎曲半徑規(guī)范性的難點。它除了一些塑料軟管因為柴油機結(jié)構(gòu)的與眾不同務(wù)必外，90%上下的塑料軟管采用了一根自來水管一個彎曲半徑，而同直徑型號規(guī)格的自來水管又只采用了2～4種彎曲半徑。以直徑6.35毫米、彎曲半徑為19.05mm的塑料軟管為例子，它目前50各種各樣零件號，卻僅用了一套彎曲模塊。所有斯貝柴油機的塑料軟管，僅僅用了20余套彎曲模塊，70%上下的自來水管在數(shù)控車床彎管機彎管機上彎曲。    它是我國現(xiàn)如今生產(chǎn)制造的一切一個軍種所無法比擬的。由于塑料軟管彎曲半徑規(guī)范性所造成的減少模具制造量和控制成本成本費用的利益，極大地超過了增加機械設(shè)備必須的投資項目，而且一切一個新機種的各式各樣塑料軟管，都能夠快速靈活地生產(chǎn)制造出來，大大縮短生產(chǎn)制造施工現(xiàn)場管理周期，加速產(chǎn)品研發(fā)進度。這對當今機場及其柴油機不斷民用型和升級以及多軍種此外生產(chǎn)制造的詳細情況確實造成了極大的好處。

    因此，塑料軟管的規(guī)范性，即管形的規(guī)范化的和塑料軟管彎曲半徑規(guī)范性是現(xiàn)如今采用數(shù)控車床彎管機彎管迫切希望解決的難點。盡量從塑料軟管的方案設(shè)計產(chǎn)品造型設(shè)計著手，融進矢量素材數(shù)控車床彎管機彎管的特點，才能夠使在中國彎管機彎管專業(yè)性有一個非常大的提高。